我们在咨询轮胎参数的时候，

会看到这样类似的数据。

195/70R 14 103Q

不了解的朋友会一脸懵：这是什么鬼？


我们就用上面的数据举个例子：

195/70R 14 103Q

195代表轮胎宽度是195MM；

70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度(胎厚)是宽度的70%；

14代表轮辋直径是14英寸（一英寸=25.4毫米），

负荷指数103，使用车速是Q级。

那有的带有“R”和不带“R”，这是为什么？

这里的R为英文“radial”的缩写，是“子午胎”的标志；不带“R”一般为斜交胎。这种轮胎由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。

负荷指数与使用车速看这里↓↓↓



不同用车，轮胎种类也不同

如果我们观察得更仔细些，

会看到轮胎规格后面还会有"LT"的字样，

这就涉及到轮胎种类的划分了。

按汽车种类分类轮胎按车种分类，

大概可分为8种。即：

PC——轿车轮胎；

LT——轻型载货汽车轮胎；

TB——载货汽车及大客车胎；

AG——农用车轮胎；

OTR——工程车轮胎；

ID——工业用车轮胎；

AC——飞机轮胎；

MC——摩托车轮胎。 


不同参数的汽车对驾驶有什么影响？

胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。

胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。

胎面高度，俗称“厚胎”或“薄胎”，主要影响吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，细微震动过滤得越干净；越薄的胎滤震越差，震动越直接。但厚胎会导致操控变得迟钝，转向精确度下降，所以高性能车、跑车会尽量用薄胎。

有人就说了，

那我可以自己改装轮胎吗？

改装轮胎不是那么简单的事，

一定要注意以下这几点。

安全问题

有些低端车，并非换上越好的轮胎越安全，它会出现多种情况：

1.车子跑不动了，因为阻力太大了；

2.会更容易翻车。因为低端车的悬挂支撑不住，过弯侧倾会很大，如果轮胎完全咬住地面，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，让内侧车轮更容易离地，幅度大了就会翻车。轮胎不那么好，虽然会滑移、失控，但至少不会翻车；如果用太好的胎，那些重心较高、悬挂较差的车，反而容易侧翻。用“人心不足蛇吞象”来形容最合适不过。

      损伤原车

有些高性能车，不能盲目用到抓地力太强大的轮胎。虽然，换抓地力超强的轮胎，起步时轮胎打滑小，0-100km/h加速成绩很可能更快；过弯时轮胎可承受的侧向力更大，过弯速度也可以更高。

但是，因为轮胎过弯时会死咬住地面，侧向力将全部转由车架、悬挂、衬垫等来承受，这样在持续激烈操驾中，可能会对上述部件造成损伤。没错，轮胎太好是会损车的。

破坏平衡

改装升级轮胎，别以为越大越宽就越好。当你走颠簸烂路，或者过减速带、压马路牙的时候，你就知道不好了，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉。而且，即便换装轮胎外径不变，没有影响加速性能，但减震效能、转向反应都会变化，还会破坏原车的平衡。

关于油耗

理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。现在新出了一些“低滚阻”轮胎，花纹设计尽量减低滚动阻力，所以也不一定是轮胎变宽了油耗就必然上涨。转载文章，不代表本站观点。