后桥分类和保养事项

一、后桥分类

根据制动系统可分为鼓式制动后桥和盘式制动后桥。

鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在车辆的后轮。鼓式刹车的最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。

盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动，在刹车时，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。与鼓式刹车相比，盘式刹车最大的优点就是散热好，反应迅速，制动力平均，排水性好等，由于整个制动机构都是裸露在外的，更利于散热。

二、新车桥走合保养（首保）

新车桥经过1500-2500走合，必须进行保养。

内容：

1） 向各处黄油嘴加注润滑脂。（加注至少量溢出为止）

2） 检查制动系统、调整刹车间隙。

3） 检查各部位坚固件力矩。

4） 检查轮毂轴承预紧力。

5） 更换主减速器齿轮油。（根据注油标量加注）

6） 检查桥壳及后桥主减速器总成是否漏油。

三、定期保养

根据保养项目不同，其保养间隔不同，保养间隔请根据厂家指导进行。

内容：

1）向各处黄油嘴加注润滑脂。（加注至少量溢出为止）

2）检查制动系统、调整刹车间隙。（同首保）

3）检查各部位坚固件力矩。（同首保）

4）检查轮毂轴承预紧力。（同首保）

5）轮毂轴承的检查与润滑。

6）检查桥壳及后桥主减速器总成是否漏油。

7）清除通气塞上的油污，并进行清洗。

8）检查主减速器齿轮油是否变质，及时补充添加齿轮油。

9）制动系统的检查。（摩擦片、制动鼓、衬套、蹄片等部件损耗）

10）主减速器总成的保养。

四、免维护后桥的误解

免维护后桥的原理是对轮毂轴承采用油润滑代替脂润滑，在轮毂单元里面加注齿轮油。油润滑系统中，轮毂盖与油封（内侧）形成齿轮油储存空间，轴承浸泡在齿轮油中得到最佳润滑效果，轴承温度将大幅下降，保养周期将大大延长。

虽然叫免维护，只是指维护周期较长而已，实际上还是需要定期保养维护。由于轴承浸泡在齿轮油中能得到良好的润滑效果，运行中轴承的温度比较低，轴承的磨损也比较小。不少厂商还采用优质轴承单元，以实现延长保养周期。比如目前中国重汽豪沃装配的曼技术鼓式后桥，采用“SKF” 斯凯孚（SKF标志着最优质的滚动轴承）轴承单元，150万公里免维护，将轮端维护周期最大化延长。

五、未来趋势

车桥总成的整体性能正在向轻量化、低噪音、高效率、大扭矩、宽速比、长寿命、低成本，更舒适、更安全、更加注重电子化和环保的方向发展。比如ABS/ASR系统，电子制动系统(EBS)，轮胎气压监控报警系统(TPM)集中润滑，充放气系统悬架等都应用在车桥总成上。