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载货车装卸货必备利器,盘点三大热门液压尾板

发布时间:2020-05-05 20:00:42 浏览:859次
前段时间,交通部发文表示,“车辆加装符合规定尾板,其总质量和整备质量不计尾板质量。执法过程中,需扣除尾板质量后,再计算车货总重量”。一石激起千层浪,对于卡友来说,实实在在增加了装载重量。而对于尾板行业来说,起到了一定推广作用,也更加规范合法。有需求才会有发展,尾板的优势在于不受设备、场地、人力等限制,可随时随地进行装卸。尤其对于单位体积过大、重量较沉的货物来说,更加便利安全。同时还能提高整体装卸效率,降低破损率。特别是尾板 叉车 托盘的组合,进一步减少了人力和时间成本。
尾板种类繁多,该如何选择也是一件麻烦事。今天我们和大家一起来看看这几款主流尾板,都适用于怎样的运输场景。
常见尾板类型 适用多种场景
(铝合金材质)
(铝合金材质)
目前常见的尾板主要有悬臂式尾板、垂直式尾板、折叠式尾板等种类,材质可选钢板和铝合金。铝合金尾板的优势在于质量更轻,抗腐蚀性、防锈能力更强,但价格相较于钢制尾板来说,也要贵上不少。
在欧美等国家,铝制尾板使用占比高。同时从长期使用来看,其较轻的重量,可为车辆起到一定节油作用,并且耐久度更好,寿命也更长。根据平均使用年限来看,铝合金材质的平均价格比一般钢板更占优势。
●悬臂式尾板 应用广泛
(悬臂式尾板适应性强,应用最广泛)

(悬臂式尾板适应性强,应用最广泛)
悬臂式尾板是汽车尾板最为常见的一种,也是使用量最大、适应性最强的一款尾板。通过电控、泵站系统操作,但过程相对繁琐,可实现垂直、后翻、水平等多个动作。对于刚接触的司机来说,可能需要多适应一段时间才能掌握操作要领。

尽管如此,该类尾板仍然是最为广泛应用的一种结构形式。其特点是载重量大、故障率低、安全性高,几乎在各式货车上都有出现过。适用于邮政、银行、燃气、商超配送、城乡运输、货运站等多种物流场景。
● 折叠式尾板无缝对接货台
(折叠式尾板收起后,无缝对接月台)

(折叠式尾板收起后,无缝对接月台)
折叠式尾板结构相对要复杂一些,安装在汽车尾部大梁以下。该款产品的优势在于其特殊的可折叠性。当收起状态下,尾板藏于尾部下方,对车厢开关门、倒车都不会有任何影响,便于车辆厢门的开启及其他作业(例如叉车、对接月台等)。

折叠式汽车尾板品具有体积小、质量轻、运动平稳等特点,主要运用在冷链物流与专线物流上。当车辆折叠尾板后,可实现与仓库、冷库等建筑无缝对接,大大提高便利性。
● 垂直式尾板 代替车门
(垂直式尾板可取代车门)

(垂直式尾板可取代车门)
相较于其他类型尾板,垂直式尾板构造简单、轻便,但不足之处在于承载力相对较小。另外,得益于垂直尾板的升降特性,该尾板可取代车辆尾门,而不占用车辆装载空间。

车辆可以通过垂直尾板,实现车对车货物转运,直接从大型物流车辆上装载货物,减少中间环节,提高转运效率。尤其适用于注重时效性的城市物流用车,能够快速响应并完成装卸。
尾板得到认可 应用前景广阔
当然,尾板的种类还有很多,例如外部旋转、内部旋转、内嵌式、伸缩式等。此次我们所介绍的悬臂式、垂直式、折叠式这三款主流尾板,它们几乎能够胜任绝大多数物流运输场景。
(庆铃N系列中体轻卡)

(庆铃N系列中体轻卡)
曾经,尾板应用范围多在香港、广东、上海、江浙等沿海地区,当时加装尾板是很普遍正常的现象,而欧美等地区对尾板依赖度更胜。到了现在,北京、上海等一线城市对尾板需求日渐增多,越来越多的地区开始接受并使用尾板。这也从多方面面反映出了尾板在装卸效率上的优势。
(上汽跃进C500-D30)
同时,不少车企也开始推出预装尾板的车型。对于卡友而言,这样避免了后期改装的麻烦。而车企安装尾板,能够更好与车辆进行匹配调试,保证各项参数的稳定性,确保整体性能和安全。
其实,国内加装尾板的合法性一直处于模棱两可的状态,审验不好过、路上被特殊关照等等。而近几年,城市物流快速兴起,为尾板行业带来了更多发展机遇和挑战。同时,国家针对这些情况,发布了不少政策,情况也有所改善,保证了尾板行业向规范、健康、有序的方向发展。(文/龚弋新 动图/网络)
备注:尾板不计入整车质量,但私自加装不行,需要符合认证的车型才可以。因此,卡友在加装尾板前,先咨询好自己的车能否加装。还有不少关心如何计算尾板重量的,合规加装的车辆,会在机动车行驶证、登记证书上签注“加装尾板”并单独签注尾板质量。
(编辑:sxadmin)